Questo glossario è mantenuto dal team di DaVinci Deluxe · Cloud Edition. Se trovi un termine che ci manca, faccelo sapere e lo aggiungeremo.
ECU — Unità di Controllo del Motore
Il computer principale del motore del veicolo. Le ECU eseguono il firmware che DaVinci Deluxe · Cloud Edition legge, modifica e riscrive — aumentando la potenza, rimuovendo i sistemi di emissione o sbloccando i limiti di fabbrica.
DTC — Codice di Problema Diagnostico
Codici di errore standardizzati (P0299, P2002, ecc.) memorizzati nell'ECU quando viene rilevato un guasto. DaVinci Deluxe · Cloud Edition legge, decodifica ed elimina i DTC in tutte le principali famiglie di ECU.
DPF — Filtro Antiparticolato Diesel
Filtro di scarico che intrappola fuliggine dai motori diesel. Spesso si intasa oltre i 200.000 km. DaVinci offre soluzioni software DPF off / DPF virtuale per utilizzo fuoristrada e motorsport.
EGR — Ricircolo dei Gas di Scarico
Reinvia parte dei gas di scarico all'aspirazione per ridurre le emissioni di NOx. Le valvole EGR si intasano con carbonio e riducono la risposta del motore. L'EGR off è uno dei tuning più richiesti di DaVinci.
AdBlue / SCR — Riduzione Catalitica Selettiva
Sistema di trattamento dei fumi di scarico diesel che inietta urea (AdBlue) per neutralizzare il NOx. La rimozione dell'AdBlue è supportata in DaVinci per uso fuoristrada ed esportazione.
Stage 1 — Tune con hardware di serie
Un rimappaggio che utilizza il turbo, gli iniettori e l'aspirazione di fabbrica — tipicamente +20% a +35% di potenza e coppia, completamente reversibile.
Stage 2 — Tune supportato da hardware
Un rimappaggio che richiede accessori (downpipe, intercooler, aspirazione). Incrementi di potenza di +40% a +70% rispetto alla configurazione di serie.
Stage 3 — Tune con turbo grande / forgiato
Tune per pista o gara che richiede componenti interni forgiati e un turbo più grande. È necessaria una mappatura personalizzata.
Rimappare — Modificazione della mappa ECU
Cambiamento dei dati di calibrazione all'interno dell'ECU per alterare i limiti di combustibile, pressione, timing, lambda e coppia.
OBD-II — Diagnostica On-Board 2
La porta diagnostica standardizzata su ogni auto dal 2001 (UE) / 1996 (USA). Utilizzata da DaVinci per leggere e scrivere molte ECU.
CAN bus — Rete Area di Controllo
La rete interna del veicolo che collega le ECU. Le auto moderne hanno più bus CAN (treno di potenza, carrozzeria, comfort).
K-Line — ISO 9141 / KWP2000
Protocollo diagnostico a filo singolo utilizzato su auto da circa il 1995 al 2008.
BDM — Modalità di Debug in Background
Una modalità di accesso a basso livello del processore utilizzata per leggere direttamente la memoria protetta dell'ECU. Utilizzata per le vecchie Bosch EDC15/EDC16.
Modalità Banco — ECU sul banco di lavoro
Lettura/scrittura dell'ECU fuori dal veicolo, sul banco. Richiesta per alcune ECU Tricore e per la lettura completa della famiglia MED/EDC17.
Modalità Boot — Accesso al Bootloader
Una modalità del processore che consente la lettura completa delle ECU bloccate estraendo pin specifici. Comune sulle vecchie EDC16/MED9.
Tricore — Famiglia di CPU Infineon TC1xxx
La famiglia di processori utilizzata in quasi tutte le ECU Bosch MED17/EDC17. DaVinci sblocca Tricore per lettura/scrittura completa.
EDC17 — ECU diesel Bosch
La famiglia di ECU diesel dominante di VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA dal 2008 al 2020.
MED17 — ECU benzina Bosch
La famiglia di ECU benzina dominante di VAG, BMW, Mercedes dal 2008 al 2020.
MD1 / MG1 — Bosch nuova generazione
La moderna famiglia di ECU Bosch (2019+) con sicurezza rinforzata. DaVinci supporta lo sblocco OBD e Banco.
Checksum — Hash di integrità del file
La firma matematica che l'ECU utilizza per verificare l'integrità del firmware. DaVinci corregge automaticamente i checksum dopo aver modificato le mappe.
Originale / Stock — File di fabbrica
Il firmware non modificato così come fornito dal produttore. Esegui sempre il backup dell'originale prima del flashing.
File Slave — File cliente bloccato
Un file fornito a un cliente che è bloccato su una ECU/VIN, impedendo la rivendita.
Lambda — Rapporto aria-carburante
Il rapporto tra la miscela aria-carburante reale e quella ideale stechiometrica. La regolazione della lambda influisce su potenza ed emissioni.
MAF — Sensore di Flusso Massico d'Aria
Sensore che misura la massa d'aria in entrata. I limiti del MAF causano tagli di coppia ad alta pressione.
MAP — Pressione Assoluta di Collettore
Sensore che misura la pressione del collettore di aspirazione. Utilizzato dall'ECU per calcolare il carico del motore.
Boost — Pressione del turbo
Pressione prodotta dal turbocompressore. La regolazione dei limiti di boost è essenziale per i guadagni di potenza in Stage 1/2/3.
Pilot injection — Pre-iniezione nei diesel
Una piccola iniezione prima di quella principale per ridurre rumore ed emissioni.
Timing — Anticipazione di accensione
Il punto prima del PMS in cui si accende la candela. Anticipare il timing aumenta la potenza fino al limite di detonazione.
HWID — ID Hardware
Un'impronta unica del PC dell'officina. Le licenze DaVinci sono legate agli HWID per prevenire la pirateria.
VIN — Numero di Identificazione Veicolo
L'ID veicolo unico di 17 caratteri. DaVinci può bloccarsi su VIN per prevenire il furto di mappe.
Immobilizer — Modulo anti-furto
Il modulo che autorizza l'ECU a avviare il motore. Alcuni emulatori di immo sono integrati in DaVinci.
Gateway / SGW — Security Gateway
Un ECU firewall aggiunto da FCA/Stellantis dal 2018 che blocca le scritture OBD. DaVinci supporta il bypass SGW.
Hot start — Ri-tuning del motore in tempo reale Modificare le mappe mentre il motore è in funzione per misurare la risposta immediata — una funzione per Officine / a Vita.
Modifying maps while the engine is running for instant response measurement — a Workshop / Lifetime feature.
Logging — Acquisizione dati in tempo reale Registrare i valori dei sensori durante un test su strada o in banco per validare la mappatura.
Recording sensor values during a road or dyno test to validate the tune.
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